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Crue de la Seine (janvier 1910) : les ponts de Paris
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| Première partie
Reproduction de cartes postales de l'époque : les ponts permettent d'évaluer le niveau de la Seine et donnent une bonne idée de l'ampleur de l'inondation.
Le texte imprimé sur les cartes est reporté au bas de celles-ci (les erreurs constatées sont mentionnées).
De manière à avoir un temps de chargement raisonnable (pour ceux qui n'ont pas de ligne haut débit), les ponts sont présentés sur 3 pages, en suivant le cours de la Seine (avec arrondissements concernés).
Les ponts qui ont été reconstruits depuis ces clichés sont indiqués.
 Quand il est présent, le signe "en savoir plus" offre un lien vers une page qui présente d'autres photos (anciennes ou contemporaines) du pont concerné, avec un rapide historique. |
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Pont National |
12e et 13e arrondissement |
Crue de la Seine (Janvier-Février 1910) au Pont National. |
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Pont de Tolbiac
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12e et 13e arrondissements |
Pont de Tolbiac - Le 27 janvier 1910.
D'un côté du pont, un homme s'affaire
à enlever les épaves qui s'accumulent ... |
De l'autre côté, la Seine sert de décharge
!
Pont de Tolbiac- Déversement des ordures |
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Pont de Bercy
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12e et 13e arrondissements |
Pont de Bercy - Le 27 janvier 1910. |
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Viaduc et Pont d'Austerlitz
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5e, 12e et 13e arrondissements |
Pont d'Austerlitz et Passerelle du Métro pris de la Tour de
l'Horloge - 29 Janvier 1910 |
Quai et Viaduc du Métro (près gare d'Austerlitz) |
Vue prise du Pont d'Austerlitz (Viaduc d'Austerlitz). |
La Seine au Pont d'Austerlitz, la passerelle du Métropolitain |
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Pont d'Austerlitz
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Pont d'Austerlitz - 28 janvier 1910 |
| L'Estacade |
4e arrondissement |
Pont de l'Estacade.
Une estacade est une sorte de digue à claire-voie.
Celle-ci a été construite en 1818, entre la pointe de l'île
Saint-Louis et le débouché de la rue Agrippa-d'Aubigné,
pour mettre les bateaux à l'abri de la dérive des glaces
(et oui, la Seine gelait de ce temps là). |
Effondrement de la passerelle de l'Estacade.
Une passerelle pour piétons a été
aménagée sur l'estacade (voir ci-contre). Incendiée
à plusieurs reprises (1833 et 1843), cette passerelle a disparu
vers 1938. |
Vue prise depuis le quai Henri IV, vers l'aval (pont Sully
à l'arrière plan). |
Ce qui reste de la passerelle de l'Estacade. |
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Pont Sully |
4e et 5e arrondissements |
Pont Sully - 28 Janvier 1910.
Des épaves coincées dans la structure du pont sont visibles. |
Le texte imprimé sur la carte indique "Maximum de la crue au Pont d'Austerlitz", mais il s'agit du pont Sully (voisin de celui d'Austerlitz). |
Les soldats du Génie dégagent le Pont Sully.
Il s'agit de la partie du pont du côté de la rive droite. |
Des débardeurs travaillent à dégager le Pont Sully
des épaves qui l'obstruent. (rive gauche)
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Le Pont Sully au maximum de la crue.
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Pont de la Tournelle
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4e et 5e arrondissements |
Pont de la Tournelle.
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Pont de la Tournelle. |
Pont de la Tournelle - 27 Janvier 1910
Ce pont, en service jusqu'en 1918, a été reconstruit en 1924.
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Pont Louis Philippe |
4e arrondissement |
Le Pont Marie. L'eau atteint presque la clef de voûte. Un tonneau
ne peut plus passer.
Il s'agit en réalité du pont Louis Philippe
(voisin du pont Marie).
On aperçoit les tours et la flèche de
Notre-Dame. |
Pont Louis Philippe - Le 27 janvier 1910.
L'église Saint Gervais domine les immeubles
(photo prise depuis l'île Saint-Louis).
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Pont Saint Louis |
4e arrondissement |
Le texte indique "Le Pont Notre-Dame", mais il s'agit du pont
Saint-Louis (voir ci-contre).
Photo prise depuis l'Ile Saint Louis. |
Maximum de la crue au pont Saint-Louis.
Ebranlé par deux accidents fluviaux en 1939,
ce pont s'est effondré. Une passerelle provisoire l'a remplacé,
puis il a été reconstruit en 1969-1970. |
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Contrairement à ce qu'indique la légende,
il s'agit du Pont Saint-Louis.
Photo prise depuis l'Ile de la Cité, en direction de l'Ile
Saint Louis.
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