Pont d'Austerlitz

Un premier pont de fer fut inauguré en 1807. Il a été à péage jusqu'en 1848. Son nom vient de la victoire des armées napoléonniennes sur les Russes et les Autrichiens le 2 décembre 1805.
Les noms des places sur lesquelles débouche le pont d'Austerlitz rappellent le souvenir de militaires tués à la bataille d'Austerlitz : Valhubert pour la rive gauche et Mazas pour la rive droite.

Devenu dangereux à cause de nombreuses fissures, le pont est reconstruit en 1854, plus large et avec des arches en maçonnerie (en conservant les piles). Du fait de l'accroissemnt de la circulation, il est élargi une seconde fois de 1884 à 1885. C'est donc sous cet aspect qu'on le découvre aujourd'hui.

Après le pont de la Concorde, c'était le pont qui comportait le plus de traffic. On a donc décidé de son "doublement" par le Pont Charles de Gaulle (1993-1996).

Enfilade de ponts vers l'amont : pont d'austerlitz (avec le barrage flottant), Viaduc d'Austerlitz, pont Charles de Gaulle et Pont de Bercy - 2000

Le niveau de la Seine fait l'objet de mesures quotidiennes au pont d'Austerlitz.

Ici, la Seine est 3 mètres au dessus de son niveau normal et commence à sortir de son lit : c'est la cote d'alerte. Le Zouave du pont de l'Alma a juste les pieds dans l'eau. Les voies sur berges sont partiellement fermées à la circulation.

Rive droite, entre le pont d'Austerlitz et le Pont Sully, une écluse donne accès au port de plaisance de Paris : l'Arsenal.

Les bâtiments visibles à droite sur cette photo ont été édifiés à l'emplacement du grenier de réserve (voir ci-dessous).